که بسی ستودنی است.اما بهتر این بود این بودجه عظیم جهت تعریض و گارد کشی جاده مهمتر  قینر-طرزم و سه راهی محمد خان صرف می‌شد. با آسفالت کردن مسیر فرعی به طول  5 کیلومتر، ایری علیا را براحتی می‌توانستند  از طریق جاده آسفالته از مسیر فوق به تبریز،مرند و خاروانا وصل بکنند.دکتر منادی نماینده پرآوازه تبریز اهل روستای سفیدان(اسپیران جدید یا ینگی اسپیران) واقع در دهستان اسپیران  است که در گذشته نه چندان دور همانند رودقات شرقی و مواضع خان جزو محال دیزمار ارسباران به شمار می‌رفت.نا مناسب بودن راه ارتباطی نوردوز به تبریز باعث شده تا در امر صادرات کالا به جمهوری ارمنستان مشکلاتی بوجود آید. از این رو با همت آقای منادی قرار شده تا پروژه‌ ساخت آزاد راه تبریز-نودوز به طول تقریبی  150 کیلومتر شروع شود و قرار است تا پايان سال 1392 به اتمام برسد.در مصاحبه‌های تبلیغاتی ایشان هدف از این پروژه را 5 دروازه‌ای کردن تبریز(دروازه‌های اهر-تهران-مرند-ارومیه و نوردوز) عنوان می‌کند.گاهی در محلات فقیرنشین و بسیار پرجمعیت دامنه‌های جنوبی عینالی تبریز (سوودلی-ایده‌لو-تنکه دره‌سی –شهرک ارم و ...) که قره‌داغی‌ها بویژه دیزماری‌ها در آن در اکثریت هستند ایشان به منظور جلب آرای آنها محرومیت زدایی از 70 تا 100 روستای دهستان اسپیران و بخش دیزمار مرکزی و دهستان نوجمهر و دسترسی آسان به مناطق جنگلی ، تاریخی و اماکن زیارتی قره‌داغ عنوان می‌کند.اما نحوه شروع این پروژه خواندنی است.قطعه نخست به طول 10 کیلومتر از روستای آناخاتون تا روستاي اسپيران(زادگاه دکتر منادی) با اعتبار 50 میلیارد ریال توسط شهرداري تبريز عملياتي خواهد شد.بقیه مسیر به طول 140 کیلومتر از اسپیران تا خاروانا و نوردوز با بودجه عمومی ایجاد خواهد شد.برای این پروژه در سال 90 ، 600 ميليارد ريال بودجه در نظر گرفته شده است.من آدم بدخواهی نیستم ولی یقین دارم اگر وزارت امورخارجه کشورمان و استانداری آذربایجانشرقی در حاشیه بمانند و امور را پیگیری نکنند ، با این شرایط این پروژه در موعد مقرر به اتمام نخواهد رسید و شاید متوقف شود ، زیرا :

 الف- محمد حسن اسحقي  معاون شهردار تبریز در 4 اردیبهشت 1390 گفته است که هنوز راه ترابری نقشه اجرایی به ما نداده تا شهرداری کار خود را در مسیر آناخاتون به اسپیران شروع کند.

 ب- نمایندگان شهرستان تبریز بویژه دکتر علیرضا منادی سفیدان در این پروژه فقط مصالح و منافع شخصی خود در دهستان اسپیران و شهر تبریز را تعقیب خواهند کرد.نماینده جلفا و مرند در مجلس شورای اسلامی ، اجرای این پروژه را صد در صد به زیان منافع حوزه خود تشخیص خواهد داد و همانند نماینده ورزقان-خاروانا در مجلس شورای اسلامی سنگ اندازی خواهد کرد.از این رو تخصیص بودجه جهت ادامه مسیر اسپیران به خاروانا و نهایتاً نوردوز از با مشکلاتی مواجه خواهد شد.

 ج-ادامه مسیر اسپیران به نوردوز بدلیل کوهستانی بودن به بودجه زیادی نیاز دارد.در نتیجه اجرای به موقع این پروژه عزم جدی دولت بویژه استانداری و وزارت امور خارجه را می‌طلبد.